Turboşarj, içten yanmalı bir motorun bir stator ve rotordan oluşan bir yapı üzerinden çalışmasıyla oluşan egzoz gazı ile tahrik edilen bir hava kompresörüdür (Hava kompresörü). Bir süper şarj cihazına benzer şekilde, her ikisi de içten yanmalı bir motora veya kazana hava akışını artırarak makineyi daha verimli hale getirir. Otomobil motorlarında yaygın olarak kullanılır. Egzoz gazının ısısını ve akışını kullanarak, turboşarjlar içten yanmalı motorların beygir gücü çıkışını artırabilir. Bazı araçlar turboşarjları motor gücünü artırmak için değil, turboşarjlar aracılığıyla kullanır. Kompresör, motor çıkış performansından ödün vermeden yakıt ekonomisini ve çevre korumasını iyileştirmek için daha küçük silindir hacmine sahip bir motorla eşleştirilmiştir (doğal emişli bir motorla karşılaştırıldığında).

Genel olarak, bir araç için içten yanmalı bir motorun ağırlığı, bir süper şarj cihazı eklendikten sonra artacak ve ataletin üstesinden gelmek için kullanılan enerji artacaktır. Turboşarj, motordan gelen egzoz gazını çoğu zaman güç kaynağı olarak kullandığından, motor krank mili (Krank mili) tarafından tahrik edilen süper şarj cihazına göre avantajları vardır. Bununla birlikte, motor düşük bir hızda çalışırken, egzoz gazı akış hızı düşüktür, bu nedenle turboşarjın bıçak hızı minimum gereksinimi karşılamadığında, süperşarj performansı süper şarj cihazınınki kadar ideal değildir ve turbo gecikmesi (Turbo gecikmesi) meydana gelir. -Lag) fenomeni. Ancak teknolojinin gelişmesiyle birlikte düşük hızlarda motor verimliliğini artırmak için turboşarjlara daha erken müdahale edilmiştir.